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耐熱輸送帶織物界面及橡膠界面粘合性能的研究时间:2020-09-28 作者:聯(lián)眾 目前,高溫耐熱輸送帶的系列覆蓋膠和骨架材料已有廣泛的研究成果。,覆蓋膠由SBR或CR組成,帆布貼膠則由SBR、CR及兩者的混合物構(gòu)成。覆蓋膠化合物均以EV體系為主體。要評價混合物在實際應(yīng)用中的可用性能,就必須掌握橡膠/織物界面、橡膠一橡膠界面的粘合強(qiáng)度,以及老化條件下的粘合變化情況。青島聯(lián)眾礦山設(shè)備有限公司闡述了對此項研究的結(jié)果。
定伸的不同圖定伸模量對粘合強(qiáng)度的影響覆蓋膠填充劑,膠,首先經(jīng)相同硫化時間進(jìn)行預(yù)硫化,然后進(jìn)一步交聯(lián)并測定其粘合強(qiáng)度。實驗結(jié)果以硫化定伸模量進(jìn)行描述,研究發(fā)現(xiàn),定伸模量越低,界面的粘合強(qiáng)度值越高。然而,當(dāng)膠料按照“等時原則”進(jìn)行硫化時,界面的粘合強(qiáng)度取決于相互擴(kuò)散和交聯(lián)的時間。界面的粘合強(qiáng)度還取決于貼膠和覆蓋膠的初始模量,初始模量值越低,粘合強(qiáng)度越高。下面對兩個具有代表性的粘合試樣進(jìn)行測試,下的老化時間對橡膠一橡膠界面粘合強(qiáng)度的影響。由系列實驗可以得出,在不同的試驗溫度下,所有膠料在老化初期的粘合強(qiáng)度均下降,然后隨著老化時間的延長其粘合強(qiáng)度增加或保持不變。初期粘合強(qiáng)度下降是由于膠料及界面結(jié)合膠料的降解造成;粘合強(qiáng)度下降之后的提高可能是由于老化后固化效果更強(qiáng)的原因。的老化結(jié)果同樣遵循上述規(guī)律。五、結(jié)論本文對耐熱輸送帶貼膠一帆布以及覆蓋膠一貼膠老化時,老化時間對橡膠一橡膠界面粘合強(qiáng)度的影響注。兩個界面的粘合強(qiáng)度進(jìn)行了試驗。相對以或為主體的貼膠,以為主體的貼膠與尼龍帆布、滌綸尼龍帆布具有更好的粘合性能,且尼龍帆布比滌綸尼龍帆布具有更高的粘合強(qiáng)度。硫化時間越長,以為主體膠料的界面粘合強(qiáng)度越高。試驗溫度提高或試驗速率降低時,所有膠料的粘合強(qiáng)度均降低。硫化時間和溫度對膠料的粘合強(qiáng)度具有邊際效應(yīng)。膠料在硫化時間和較低的硫化溫度下顯示出更高的粘合強(qiáng)度。橡膠與帆布間的粘合強(qiáng)度隨老化時間和溫度的增加而下降,老化溫度越高,粘合強(qiáng)度下降越迅速。覆蓋膠與貼膠的粘合強(qiáng)度大,這是由于橡膠的相容性更好。以為主硫化劑的膠料具有更高的粘合強(qiáng)度。膠料的預(yù)硫化時間越長,粘合強(qiáng)度越低。界面的粘合強(qiáng)度受膠料的定伸模量、接觸時間、擴(kuò)散性能及交聯(lián)密度。 聯(lián)眾是國內(nèi)專業(yè)的輸送設(shè)備生產(chǎn)廠家,專注于300-3000mm各種國標(biāo)以及非標(biāo)橡膠輸送帶,包括普通用途輸送帶(EP、NN),強(qiáng)力輸送帶(ST)、特殊用途輸送帶、整芯阻燃輸送帶、波狀擋邊輸送帶、金屬網(wǎng)芯輸送帶等。近年來公司擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,將大傾角輸送機(jī)、DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、螺旋輸送機(jī)、小型輕型可移動皮帶輸送機(jī)以及各種配件納入經(jīng)營范圍,聯(lián)眾致力于打造輸送設(shè)備一條龍服務(wù),從現(xiàn)場測量、方案設(shè)計到加工生產(chǎn)、物流配送,聯(lián)眾是您值得信賴的合作伙伴。聯(lián)眾可提供業(yè)務(wù)咨詢、技術(shù)認(rèn)證、加工制造、安裝調(diào)試及售后等多項服務(wù),公司可為用戶提供項目設(shè)計,派遣技術(shù)人員現(xiàn)場測量,出具設(shè)計圖紙,設(shè)計輸送流程,定制生產(chǎn)非標(biāo)輸送設(shè)備,歡迎使用聯(lián)眾產(chǎn)品! 公司網(wǎng)址:www.zplcw.com 咨詢熱線:15166031004 |